042 China 3

China 3

(20. Juni – 5. Juli 2017)

(geschrieben von Flinke Feder am 4. September 2017 redigiert vom grün gefiederten Papageienvogel mit drei Buchstaben; dem Ara)

(Die Red.) Es wird wohl der Redaktion des Reisemagazins „Leise Reisen„ nicht gelingen den Rückstand wieder auf zu holen, aber sie setzt sich entschlossen ans Werk. Es wird hier berichtet von der Reise durch den „Hexi-Korridor“ in der Region Gansu.

Flinke Feder (FF): Du hast was von Leben und Tod vorange-kündigt, wie dramatisch!

David Brandenberger (DB): Das wirst Du nicht für Möglich halten, aber ich habe nichts gesagt, da hast Du Dich ver-plappert.

FF: Aber ein Körnchen Wahrheit hat es schon darin Du warst knapp am Tod vorbei gefahren…

DB: …oder der Tod an mir! Es fing ja harmlos an, die erste Strecke von 130km von Dunhuang bis nach Guazhou führte durch die Wüste einer Bergkette entlang und ich stellte mein Zelt in einem künstlichen Wald auf. Am nächsten Morgen sah es dann eher düster aus – nicht das Wetter, aber die Polizei liess nicht mit sich reden, die bestanden darauf, dass ich an-stelle auf dem Seitenstreifen der G30 den Ackerweg der G312 nehmen soll. Es half alles argumentieren nichts, die stellten auf Stur und ich musste mich fügen…

FF: Wann kommt der Tod vorbei?

DB: Du kannst es wohl nicht erwarten mich los zu sein, aber bedenke, dass Du mit gehst! Die Strasse glich einem Acker, denn die ganze Strecke wird wieder erneuert. Das heisst aber nicht, wie bei uns, dass eine Spur noch zu fahren ist und die andere gebaut wird – da ist ALLES eine Dreckpiste; Einspurig und eine Armee von Lastwagen, die Bauladungen transpor-tieren, fahren wie wild von beiden Seiten hin und her. Das Solatrike ganz klein dazwischen versinkt im Staub und Dreck. Die Laster brausten im Höllentempo über den holperigen ungeteerten Weg mir entgegen. Ich musste meine Luftdruck-hupe energisch betätigen, sonst hätten mich ein paar Laster gleich überrollt. Da hat mir die Hupe echt das Leben ge-rettet. Ich konnte ja nicht schnell fahren auf diesem Unter-grund und holte mir zu allem Übel noch einen platten Reifen. Das erste Mal im rechten Vorderrad. Eine Nadelspitze, sehr wahrscheinlich ein Draht von einem geplatzten LKW-Reifen, hatte sich durchgebohrt. Also sind die „Schwalbe Marathon Plus“ doch nicht unplattbar, wie die Werbung verspricht!

FF: Hattest Du denn Platz genug für eine Reparatur?

DB: Genau an dieser Stelle verbreiterte sich der Acker, ich war aber nach vier Stunden nur 20km weit gekommen. So kann das nicht weiter gehen, habe ich mir gesagt und überrumpelte bei der nächsten Einfahrt auf die G30 den Poli-zisten und gelangte endlich wieder auf die Schnellstrasse, die ja soooo gefährlich sein soll. Im Gegenteil! Auf dem Seiten-steifen war ich sicherer, als auf der Bauzufahrtstrecke zwischen den brausenden Laster.

FF: Da hast Du endlich Deine Geschichte knapp am Tod vorbei!

DB: Die nützt auch nichts und ich muss das nicht haben! Ich suche sowas nicht, die Jury der Vortragsreferenten sucht wohl eher die Draufgänger, die alles einkalkulieren und über-leben. Ist doch hirnverbrannt sowas!

FF: Du hättest den auf eine halbe Stunde gekürzten Vortrag ja sowieso nicht auf die Deadline (Zeitpunkt zum Einreichen) hingekriegt, wieso beklagst Du Dich?

DB: Weil es mich halt einfach doch wurmt und während des langen Velofahrens habe ich zu viel Zeit darüber nachzuden-ken. Unterdessen ist es mir Scheissegal, wenn irgendeine Jury denkt meine Reise sei zu unspektakulär und zu wenig spann-end. Ich mache meine Reise mir zuliebe und nicht für eine Jury, die in Wettbewerben denkt. Mein Solatrike-Projekt ist kein Rennen und auch kein Wettbewerb. Reisen ist sowieso kein Wettbewerb, wer das so sieht, soll wieder nach Hause! Das ewige Machogehabe geht mir langsam auf den Wecker: überall und alles Wettbewerb! Höher, weiter, schneller, wer hat den Längsten usw. Wir haben uns seit der Steinzeit wohl nicht weiter entwickelt in dieser Hinsicht. Was mir aber zu denken gibt ist, dass man nicht einfach uns Männer für diesen Umstand beschuldigen kann, denn schein-bar zieht diese Masche ganz gut trotz Emanzipation und die Frauen machen das Spiel demnach auch mit.

ARA: Wir haben das Interview an dieser Stelle gekürzt und den Redeschwall unterbrochen.

FF: Dir hat wohl der anschliessende Wind des Sturmes zu viel durch die Ohren gepfiffen?

DB: Hast Du was gesagt? Ich hör‘ nicht mehr gut! Es hat ziem-lich am Gefährt gerüttelt, als ich kurz vorher noch anhalten konnte und den Sturm vor mir durchziehen liess. Trotzdem suchte ich schlussendlich mit leerer Batterie und kraftlos kurz vor Sonnenuntergang verzweifelt einen Zeltplatz und kam neben der Autobahn zu stehen, bevor ich ganz durch-drehte. Neben meinen Nerven riss auch das Seil, welches ich zum Netz verflochten habe. Genau heute hatte ich einmal den Solarlader montiert, der nun unterwegs auf der Strasse liegt, samt Kabel und Anschluss. Ich mag nicht mehr, bin fertig für Heute – nur die Kamera liess ich noch für eine Lang-zeitbelichtung die halbe Nacht arbeiten.

FF: Wie bist Du denn am nächsten Tag weitergekommen, ohne Strom in der Batterie?

DB: Ich bin kurz vor Sonnenaufgang aufgestanden und habe die Panels gestellt. In den drei Stunden habe ich einige Repa-raturen gemacht und das Zelt eingepackt. Es hat zwar nicht gereicht, um die Batterie ganz zu füllen, aber wenigstens konnte ich weiter gegen den Wind und natürlich aufwärts radeln. Das kostete aber sehr viel Energie, von mir und der Batterie. Auf einem der unzähligen Hügel habe ich die 18‘000 km „gefeiert“.

FF: Wie geht so eine Feier?

DB: Ich halte an, mache vom Tachometer ein Foto und freue mich, dann geht es weiter ohne Klimbim. So war auch die Strasse, immer höher hinauf und konstant gegen den Wind, es wollte nicht aufhören und die Batterie wurde immer leerer. Ich musste noch fast 50Kilometer fahren und bin auf 2006 m.ü.M angekommen, als es endlich etwas runter ging. Aber gegen den Wind war es nicht sonderlich besser und ich kriegte nicht mehr als 20km/h hin.

FF: Das klingt nach einem ziemlichen Kraftakt.

DB: War es auch und ich bin am Abend dann richtig ge-schafft. Dann kommt dazu so ein Schreiberling und verlangt von mir, dass ich etwas vorwärts machen soll mit Fotos bear-beiten. Es ist wohl verständlich, dass ich dann regelmässig dabei einschlafe. Ich mache ja alles alleine: Fotos, Filme, Blog, Webseite aktualisieren, Reise planen, kochen, Zelt aufstellen…

FF: Ich habe den leisen Vorwurf nun überhört – aber mir notiert! In Jiayuguan bist Du gleich zwei Tage geblieben.

DB: Da ist zum einen einmal die sehr gut erhaltene Festung auf dem Jiayuguan Pass, am westlichen Ende der Grossen Mauer – naja, sie ging danach noch zig Hundert Kilometer weiter in die Wüste Gobi hinein. Da kam ich aber her und habe mir am nächsten Tag noch die „Überhängende Grosse Mauer“ angeschaut, der zweite Höhepunkt hier.

FF: Ist die grosse Mauer wirklich überhängend?

DB: Das nicht, aber von einem Punkt sieht sie aus, als würde sie über den Hügel fallen und überhängend weiter gehen. Etwas weiter entfernt hockte ich mich hin und habe die Aus-sicht auf die Mauern skizziert. Nach dem Abstieg bin ich noch auf die nicht offiziell eröffnete Mauer aus der Ming-Zeit gestie-gen. Ich erhielt dort einen besseren Einblick in die Baustruktur, weil da noch nicht alles restauriert ist und einige Teile zusam-mengefallen sind. Archäologisch sehr interessant.

FF: Unterdessen ist wohl jedem klar, dass Du Dich für Archäo-logie interessierst! (Stöhnt) Du hast dabei sogar selber eine Entdeckung gemacht. Wie kam das?

DB: Du trägst wieder zu dick auf! Ich habe nichts Neues ent-deckt, sondern auf der Suche nach einem geeigneten Zelt-platz auf dem Satellitenbild eine eigenartige Struktur gesich-tet, die ich mir als Ziel gesetzt hatte. Die Überlandstrasse G312 war überraschend besser geworden und ich konnte einmal die Fahrt geniessen mit Ausblicken in die Berge und ein paar alten Feuertürmen und alter Karawanserei oder sonstigen un-definierten alten Mauern am Wegrand. Am Ziel angekom-men entpuppte sich die Struktur wirklich als eine alte Festung in Adobe Bauart. Die Wände der Mauern waren mit ge-brannten Tonziegeln bedeckt und es liegen unzählige archäologische Artefakte (Tonscherben) herum, auch von Tontöpfen. Sie ist scheinbar ein Teil der Grossen Mauer, aber sonst ist nichts Offizielles darüber zu lesen. Ich bezweifle auch, dass sie von Archäologen überhaupt gesichtet und gesichert wurde. Einige nicht funktionierenden Überwachungskameras sind zwar installiert und ein in chinesischer Schrift geschriebe-nes Schild. Ich war aber hin und weg und froh über „meine Entdeckung“.

FF: Dafür hast Du die nächste Stadt fast nicht gefunden.

DB: Das ist auch ein chinesisches Rätsel. Da fährt man zwi-schen unbewohnten Neubauten, die in den Himmel ragen, durch und findet die Stadt dazu nicht. Ich fahre ja ohne GPS und nur mit einer 1:2 000 000 Karte, da kann man schon mal glatt an einer Stadt vorbeifahren.

FF: Du hast sie trotzdem gefunden. Wie ernährst Du Dich eigentlich?

DB: In den Restaurants gibt es Speisekarten mit Bildern und da bestelle ich zwei oder drei Bilder und muss dann nach zwei Speisen kapitulieren. Das sieht auf den Bildern immer so klein aus, da kommt aber ein ganzer Teller voll. Wenn ich nichts Vegetarisches finde, gibt es immer noch die Kübel mit Fertig-nudeln, die ich dann mit eigenem Gemüse verfeinere, eige-ne Sauce hinzufüge und heisses Wasser aus dem Teekocher vom Hotel eingiesse.

FF: In Zhangye hast Du einen Tag Pause eingelegt, um den grossen liegenden Buddha anzuschauen.

DB: Das ist eine der Sehenswürdigkeiten dort. Von der grossen Pagode aus, hatte ich eine Kirche entdeckt, die war aber nicht mehr zugänglich, die haben sie einfach mit Häusern rundherum zugemauert. Warum auch immer. Buddhas sind eher in hier, also habe ich den nächsten in der Nähe von Shandan angetroffen. Dies ist der grösste sitzende Buddha im Haus – aha. Sagt mir aber doch nichts, der sitzt einfach da und basta. Der hat mir auch nicht weiter aus meiner Patsche geholfen, denn ich durfte wieder nicht auf die gute Strasse und musste wieder mit dem Acker vorliebnehmen. Nach ein paar Kilometern war dann wirklich fertig und ich stand buch-stäblich im Acker. Ein Einheimischer versuchte mir zu helfen und wir kamen gerade noch unter die Autobahnbrücke, als der Sturm losbrach. Nach einer Stunde warten, musste ich aber auch diesen Unterschlupf verlassen, weil in Kürze der ganze Bach da durchfliessen würde. Eingepackt im Regen-schutz pflügte ich das Solatrike durch den Matsch zwischen der Grossen Mauer durch bis ins nächste Dorf, wo ich auf die Überlandstrasse traf. In einem kleinen Wäldchen habe ich dann mein Zelt unter dem aufgespannten Tarp installiert und nach dem Regenguss mein Abendessen gekocht.

FF: Was steht bei Dir auf dem Menü?

DB: Gurkensalat, Bouillon, Nudeln mit Rüebli (Karotten) und Peperoni (Paprika).

FF: Dein schlimmster Tag stand aber noch bevor.

DB: Erst hatte ich einmal wieder ein plattes Rad beim An-hänger und beim Wechseln des Schlauches gleich den durchgefahrenen Reifen gewechselt. Bei dieser Gelegenheit habe ich beim anderen Rad alle Speichen neu angezogen, da lotterte alles. Die Überlandstrasse (G312) wurde nach dem nächsten Dorf wieder zum Acker und ich musste glück-lich sein, wenn ich 8 km/h schaffte. Die LKW-Fahrer waren wenigstens auf diesem Abschnitt aufmerksamer und schenk-ten mir sogar eine Flasche Wasser, denn die Strasse führte ausschliesslich hinauf. Kurz vor dem Pass fing es natürlich auch noch an zu regnen. Der Pass auf 2650m, mein neuster Höhenrekord, konnte ich gar nicht geniessen. Ich habe die Festung auf der anderen Seite der Strasse aus der Ferne betrachtet und bin weiter gegurkt. Mein Höhenmeter sank zwar, doch es fühlte sich gar nicht danach an. Ein weiteres Schild kündete eine 300m lange Baustelle an – die haben wohl das „K“ vor dem Meter vergessen – wäre ehrlicher. Die war das reinste Desaster! Ich blieb im Sumpf stecken, da genau an dieser Stelle die Kette vom Ritzel fiel. Ohne Motor-unterstützung komme ich nicht weiter und meine Füsse würden sich bis weit über die Turnschuhe in den Morast boh-ren, wenn ich aufstehe. Da kommt ein LKW-Fahrer in Gummi-stiefeln angerannt und schiebt mich mitsamt dem Solatrike aus dem Sumpf. Ich weiss nicht woher der schmächtige Kerl diese Kraft her hatte mich anzuschieben, damit die Kette wieder einrastete und ich mit dem Motor und eigener Kraft mithelfen konnte.

FF: Wurde die Strasse nach der Baustelle wenigstens besser?

DB: Nach und nach schon, doch ich hatte um vier Uhr nach-mittags erst 50km gemacht und radelte dafür zwei Stunden über wechselnden Strassenzustand weiter, bis ich bei einem alten Feuerturm mein Zelt aufstellte. Dieser Platz hat mich für die ganzen Strapazen entschädigt und ich konnte wunder-schöne Zeitrafferaufnahmen machen.

FF: Wie war die Strasse denn bis Wuwei?

DB: Anfangs noch wie üblich, besserte sich aber und ich konnte bergab einfach laufen lassen. Vor Yongchang gab mir eine weitere Umleitung Einblick in das dörfliche Leben. In Yongchang selber fuhr ich einmal um den Trommelturm, bevor ich wieder auf der G312 weiterfuhr. Als ich meine Mittagspause machen wollte kam mir Luis aus Spanien ent-gegen, der von Peking aus auf seinem „Heimweg“ ist. Wir haben die aktuellen Strassenzustände ausgetauscht und nach ein paar Kilometern kam dann die von Luis gewarnte Baustelle. Nochmals ein Höllentrip. Ich wurde durchgeschütt-elt bei 6 km/h, typisch G312 eben. Ein Schild kündigt 30km bis Wuwei an, nach 2km fahren rumpeln, steht ein Schild: 32km bis Wuwei – klar Chinesische Logik! Später kommt noch drei-mal das Schild 20km bis Wuwei. Das hat nichts mit der Distanz zu tun, es ist einfach eine schöne Zahl. Danach war aber mit der Rumpelei Schluss und ich fuhr nach drei statt der geplan-ten zwei Tagen in die Stadt Wuwei ein.

FF: Zwei weitere Pausetage mit Konfuzius Tempel- und Museumsbesuch?

DB: Die Tage habe ich mir verdient und endlich die Graban-lage besuchen können, wo sie die berühmte Bronzearmee gefunden haben. (200 kleine Bronzefiguren bestehend aus Pferden, Kutschen und Kriegern, davon das „Fliegende Pferd“ das Berühmteste davon ist). Leider ist das Original im Museum in Lanzhou, aber Kopien davon sind in verschieden-en Museen zu finden.

FF: Die Grabkammer ist aber nicht so einfach zu finden, da gibt es auch eine lustige Geschichte.

DB: Bei einem Museumsgebäude liessen sie mich nicht rein, ich fragte mit dem Bild auf dem Ticket und bekam eine chinesische Antwort, die nach DoReMiFaSoLaDi klang. Also zeigte ich zum Tempel und sagte: „DoReMiFaSoLaDi?“ Die Dame bestätigte das und ich fand die Grabanlage. Seit wann kann ich chinesisch?

FF: Keine Ahnung. Musstest Du nach Wuwei wieder auf der G312 weiterfahren?

DB: Zum Glück nicht, da führte nach der Zahlstelle, die ich Gratis passieren kann, sogar ein Fahrradweg weiter – der pure Luxus! Nur die Beschaffung von Benzin für meinen Kocher war wieder ein Problem für sich. Normalerweise kriege ich an jeder Tankstelle Benzin, natürlich geht das in China nicht so einfach. Auf einem Schild soll geschrieben stehen, dass es nicht erlaubt sei Benzin in einem Behälter mit zu füh-ren. Da müsse man erst die Polizei fragen. Ist denn ein Polizist hier? Nö, also ist doch kein Problem, rein mit dem Benzin und in 5Minuten erledigt. Nicht so in China: eine viertel Stunde warten bis die Polizei hier ist, dann wird der Pass kopiert, die verschiedenen Visa fragend angeschaut, herumtelefoniert und diskutiert. Nach drei viertel Stunden Bürokratie bekomme ich grünes Licht und darf einen halben Liter Benzin einfüllen. Die Polizisten lächeln zufrieden ein weiteres Problem gelöst zu haben. Sowas nennt man Arbeitsbeschaffung.

FF: Es war aber schon nach fünf Uhr nachmittags und Du wolltest noch den Berg hoch?

DB: Darum fuhr ich so schnell es halt ging im Kriechgang den Berg hoch, der immer steiler wurde und meine Batterie pro-portional dazu leerer.  Nach 400 Höhenmetern und mehr, habe ich einen kleinen Feldweg entdeckt der mich zu einer weiteren Feuerturmruine gleich neben der Grossen Mauer brachte – mein Lieblingsplatz. Sowas habe ich mir schon lange gewünscht; neben der Grossen Mauer zu zelten. Ich musste mich aber sputen mit Zelt aufstellen und kochen, da-mit ich noch vor dem Sonnenuntergang fertig wurde. Einen schönen Zeitrafferfilm konnte ich in der Nacht von der Kamera aufnehmen lassen.

FF: Weisst Du immer wo Du genau bist?

DB: Nein nicht immer und ich muss viel nachfragen – mit Händen und Füssen. Teilweise sind die Ortschaften auf meiner Karte in Chinesisch angeschrieben, dann kann ich die Karte zeigen. Zwischendurch bin ich aber auch ziemlich ratlos. Falls ich falsch fahre geht es dann einige Kilometer, bis man wen-den kann – das ist nervenaufreibend. Auf der letzten Strecke bis Zhongwei war das ein paar Mal der Fall, dass ich nach-fragen musste und nicht mehr wusste, wo ich war. In Zhong-wei habe ich jemandem den Zettel in die Hand gedrückt wo ich so gut wie möglich die Chinesischen Zeichen vom Hotel drauf geschrieben habe und er hat mich dann durch die Strassen gelotst.

FF: Du bist somit am Gelben Fluss angekommen.

DB: Ja, der heisst „Gelber Fluss“ ist aber ziemlich braun dieser Gelbe Fluss. In Zhongwei habe ich die Anlage rund um den Gao Tempel angeschaut, leider ist der Tempel selber aus irgendwelchen Gründen zu. Am Abend habe ich in der An-lage noch ein schönes Foto mit Lichtmalerei für meinen Bruder zu seinem 50. Geburtstag gemacht, damit ich ihm angemessen gratulieren konnte.

FF: Wir sind aber schon lange über unser angemessenes Format hinaus und schliessen das Interview. Du bist in Ninxia angekommen und wirst weiter in die Innere Mongolei reisen mit weiteren spannenden Abenteuern in der Steppenlandschaft.

(Die Webseite wurde unterdessen umgestaltet und die Fotos in andere Unteseiten verschoben! Geniesst nun die neuen Fotos von China in: China2, die Fotos vom Solatrike sind aufgesplittet und die neusten sind in: Solatrikefotos China. Auch die Videos vom Solatrike sind jetzt in einer Unterseite der Solatrike Dokumentation zu finden. Nur die Skizzen und Neueinträge in den verschiedenen Themen sind noch am selben Ort. Doch am besten einfach dem Link auf dem Wort folgen.)

Anm. d. Red: Aktuelle Telefonnummer in Südkorea:

- Handy: ++82 010 596 7598