108 Kanada 10 / Canada 10

Kanada 10

Kenora – White River

(14. – 26. Juni 2025)

(Geschrieben von Flinke Feder vom 16. – 27. Juni 2025, redigiert vom grün gefiederten Papageienvogel; dem Ara)

(Die Red.) Das Reisemagazin «Leise Reisen» erzählt von Bärengeschichten und Erlebnissen auf der Strasse bei der Durchquerung von Kanada mit dem Solatrike.

Flinke Feder (FF): Erzähl uns die Bärengeschichte!

David Brandenberger (DB): Diesmal war es zu spät, um anzuhalten. Der Bär stand neben der Strasse und gut getarnt. Er hatte mich zuerst erblickt. Ich rumpelte abwärts und bemerkte den Bären erst später. Der nahm aber Reissaus und verschwand im Wald. Was ihn erschrak weiss ich nicht. Die Fahnen, der Motor, das Summen der Batterie oder mein Gerumpel? Hauptsache das Solatrike verscheucht die Bären, damit bin ich beruhigt.

FF: Warst du nach dieser Fahrt müde?

DB: Ich legte mich erst eine Stunde hin, um die Muskeln zu entspannen. Das Camping am Crystal Lake ist ideal gelegen, aber am angehenden Tag pedalte ich weiter. Entgegenkommende Radler erzählten von einem Weisskopfseeadler am künftigen Fluss. Der sass erstaunlicherweise nach 10 Minuten weiterhin dort – bis ich meine Kamera hervorholte. In Dryden stockte ich die Essensvorräte auf und radelte bis zum Wabigoon Lake. Hier stellte ich mein Zelt für die folgenden zwei Tage auf.

FF: Schon wieder eine Pause?

DB: Ich hätte die bevorstehende Hügelfahrt nicht vor dem Regen am Nachmittag geschafft, darum entschied ich mich für eine zusätzliche Rast.

FF: In diesem Tempo kommst du nirgends hin.

DB: In zehn Tagen 500 km ist weiterhin im Schnitt und ich bin sogar zwei Wochen im Vorsprung. Die Zeit nutzte ich für eine weitere Skizze und im Laufe des Regens durfte ich mein Laptop im Häuschen am Strom anschliessen.

FF: Hast du es nächsten Tags vor dem Regenguss geschafft?

DB: Es sah zwar am Morgen aus, wie wenn es jederzeit losregnen würde, doch es blieb aus. Kaum hatte ich nach 87 km in Ignace mein Zelt aufgestellt und mich eingerichtet, regnete es los. Das war knapp!

FF: Erzähl uns vom Adler!

DB: Unterwegs hielt ich an, um hinter die Büsche zu laufen. Kaum angekommen, flog ein Weisskopfseeadler etwa 5m in Kopfhöhe an mir vorüber. Die Lehre daraus: Nimm die Kamera mit! Doch ich kann trotzdem nicht gleichzeitig fotografieren und den Baum bewässern.

FF: Fuhrst du an einem bekannten Ort vorbei?

DB: Ein Schild nach Sioux-Lookout erinnerte mich an den Ort, wo wir letztes Jahr mit dem Zug einen kurzen Halt einlegten. Die Station war aber 60 km entfernt von der Abzweigung. Die Fahrt startete erheblich bedeckt und es sah von Neuem aus, als würde es augenblicklich losregnen. Nach einer Stunde schien die Sonne. In Ignace kam ich wiederum vor dem Regenguss an. Abends spazierte ich zum Lilly Pond (Lilienteich) und wieder zurück zum Camping am Davey Lake.

FF: Sind deine Campingplätze sämtlich am Wasser?

DB: Die meisten, wobei alle immer in der Nähe der Eisenbahn sind. Dazu bei einem Strassenübergang, sodass der Zugführer mit Hupen alle Camper wecken kann. In Upsala (nein, nicht das Original in Schweden) wählte ich den Platz mit Sicht auf den See, damit ich vom Zelt aus, eine Skizze erzeugen kann. Ich war in den letzten Zügen, fing es an zu stürmen und bald regnete es. Kurz zuvor schlang ich eine Chipstüte hinunter und leerte einen Schokodrink. Im Zelt vermutete ich, das war mein Abendessen und verbesserte die Skizze. Überraschenderweise kam die Sonne hervor und ich kochte das Abendbrot.

FF: Triffst du manche Personen auf dem Camping?

DB: Es sind wenige Leute am Campieren, da Nebensaison ist. In Upsala kreuzte ich Tim, der auf dem Rad in die andere Richtung unterwegs ist. Wir tauschten Informationen aus und amüsierten uns über einen weiteren Radler. Dieser durchquert Kanada von West nach Ost, hat aber ausser dem Carbon-Rennrad nichts dabei. Seine Frau begleitet ihn im Motorhome. So könnten wir genauso 250 km pro Tag hinlegen, wenn wir mit Essen und Schlafstätte versorgt würden, witzelten wir.

FF: Überholte der dich später?

DB: Ich wähnte, der sei früher unterwegs, weil der kein Zelt abbauen musste und sein Frühstücksteller nicht abzuwaschen brauchte. Klar fuhr der locker an mir vorbei.

FF: Welche zwei Stopps legtest du ein?

DB: Erst bei der Tafel zur neuen Zeitzone, die raubte mir eine weitere Stunde. Kurz später überquerte ich die Wasserscheide zwischen der Arktis und dem Atlantik. Die anfänglichen 50 km waren flach, doch die zweiten hatten es in sich. Ein kleiner Wolf verzog sich von der Fahrbahn und zu der Zeit ich dem Sportradler Glück wünschte, versteckte sich ein Elch im Unterholz. Ich hatte das Gefühl nicht vom Fleck zu kommen, obwohl ich zwischendurch mit 54,9 km/h den Hang hinunter sauste. Die Aufstiege zehrten an meinen Kräften. Die letzten Kilometer legte ich dazu im Regen zurück.

FF: Wo campiertest du?

DB: Nach 113 km stellte ich das nasse Zelt beim Kakabeka-Fall auf. Die Wasserfälle bestaunte ich von allen Seiten und spazierte sogar zu zusätzliche Kaskaden etwas weiter oberhalb.

FF: Warst du tags darauf ausgelaugt?

DB: Schon möglich war ich das. Ich pedalte 30 km nach Thunder Bay und versuchte, im Hostel das regnerische Wochenende zu verbringen. Doch die hatten keinen sicheren Platz für das Trike, deshalb zog ich weiter zum Campingplatz ausserhalb des Ortes.

FF: Wieso schimpfst du über blendendes Wetter?

DB: Weil ich extra auf Grund miserablen Wetters zwei Nächte buchte und am Sonntag weiterzufahren plante. Ich bereitete den letzten Blog im Zelt vor und war unvermutet in einer Sauna. Die Sonne heizte das Zelt auf, dass ich es nicht mehr aushielt.

FF: Trotzdem verweiltest du einen Tag länger?

DB: Die Wetterprognosen sind zu einer Lotterie verkommen. Erst hiess es, dass es den ganzen nächsten Tag regnen und kräftig Gewittern würde. Am Morgen war es zwar immens bewölkt, doch der Regen blieb aus. Die Prognose für das Unwetter war auf Nachmittag um zwei hinausgeschoben. Das würde mir nicht reichen rechtzeitig anzukommen, daraufhin verschob ich meine Weiterreise um einen Tag. Das Donnerwetter blieb demzufolge aus.

FF: Was unternahmst du stattdessen?

DB: Ich bastelte einen Film und fing an Interviewfragen für Recumbent.news zu beantworten. Diese Zeit müsste ich sonst hernehmen. Am nächsten Morgen packte ich alle Taschen ins Trike und Trailer, nur den Schlafsack und die Matte liess ich im Zelt. Das Unwetter war schliesslich auf meinen Abreisetag verschoben und um acht Uhr vormittags schüttete es kübelweise vom Himmel. Da flüchtete ich rechtzeitig ins Zelt und wartete das Gewitter ab.

FF: Bist du gleichwohl losgefahren?

DB: Der Regen hörte auf, ich packte das tropfnasse Zelt ein und radelte los zum Terry-Fox-Monument. Er ist ein kanadischer Held, der durch Krebs ein Bein verlor und dennoch mit einer Prothese einen langen Lauf in Angriff nahm. Er lief jeden Tag einen Marathon und versuchte, von Osten her durch Kanada zu rennen. Bei Thunder Bay zwang ihn, die Krankheit aufzugeben, und ein Jahr später starb er. Der einzige Fehler beim Monument ist, dass es keinen Fahrradweg dazu hat. Velofahrer gelangen verbotenerweise über den Expressway dahin.

FF: Wie wir dich kennen, hat dich das nicht geschert.

DB: Die Ausfahrt im Anschluss brachte mich zur alten Hauptstrasse, der ich folgte. Die Sonne kam hervor und ich schälte mich aus den warmen Regenkleidern, damit ich nicht alles voll schwitze. Kaum fuhr ich auf dem Highway 17 weiter, geriet ich in eine dichte Nebelbank. Die Steigungen waren moderat und so kurbelte ich die Kilometer ab.

FF: Was passierte bei der Mittagspause?

DB: Es klapperte etwas. Zwei Speichen im Hinterrad des Trikes waren gebrochen. Mittlerweile geht der Austausch flott von der Hand, selbst wenn es ein Gemurkse bleibt. Trotz dieser Panne kam ich rechtzeitig in Nipigon bei meinem Gastgeber Tim an. Wir hatten anregende Gespräche und er gab mir Tipps für die Weiterfahrt. Per Zufall traf er auf Kreta Claude Nobs, das ergab erstaunliche Geschichten.

FF: War die bevorstehende Strecke anstrengend?

DB: Auf den 90 km verteilten sich vier grosse Hügel und ich stieg 1028 Höhenmeter hoch. Die Talfahrten waren umso rasanter. Nach einer solchen feierte ich die 46000 km und überquerte die nachfolgenden Buckel, bis ich vollgeschwitzt in Schreiber mein Zelt im Camping hinpflanzte.

FF: Welchen Marathon vollbrachtest du nächsten Tags?

DB: Nochmals 1078 Höhenmeter bei eisigem Gegenwind. Die Hügel waren zwar weniger hoch, dafür zahlreicher. Ab und zu gab es malerische Ansichten vom Lake Superior.

FF: Spielst du mit deinem Leben?

DB: Keinesfalls, das übernehmen andere. Bei einer geraden Strecke meinte einer im Gegenverkehr, er könne überholen und wechselte in meine Spur, der hat mich knapp verfehlt. Leute können ungeduldig sein. Bei einer Baustelle liess ich alle Autos durch und fuhr als letzter durch. Da es bergab ging, liess ich das Trike fahren, damit ich schneller aus der Einbahnzone komme. Nur liess der Arbeiter den Verkehr schon durch, bevor ich angekommen war und ein Auto mit Wohnwagen plus mein Solatrike auf einer Spur wird knapp. Trotzdem bin ich heil aber geschlagen in Marathon eingetroffen, wo ich mich im Camping neben dem Penn Lake einquartierte. Morgens grüsste ein Kaninchen am See, auf dem die Feen tanzten.

FF: Wie war der Aufstieg zum Highway zurück?

DB: Am Vortag verfluchte ich mich schon beim Heruntersausen, doch so garstig, wie befürchtet war die Ersteigung nicht. Ich hielt bei einem ehemaligen Ski Hügel, wo die Bergstation vor sich hin rostet. Eine 100m Skiabfahrt kann ich nicht ernst nehmen. In den zwei heissesten Stunden am Nachmittag versteckte ich mich im Wald und erreichte später White River, wo die Geschichte von Winnie the Pooh ihren Anfang nahm. Winnie, das Bärenkind, wurde hier von einem englischen Leutnant erworben und nach Winnipeg, «Winnie» genannt. Er brachte die Bärin nach England und schliesslich übergab er sie dem Londoner Zoo, wo sie als geliebte Attraktion blieb. Ein Autor schrieb daraufhin das Kinderbuch.

FF: Somit enden wir wiederum mit einer Bärengeschichte.